面对内卷的中国市场，保时捷说，新能源豪华车还没有赢家

文丨王海璐

编辑丨宋玮

1948 年，第一辆 “保时捷 356” 在斯图加特获准上路，自此，保时捷从费迪南德·保时捷父子的设计工作室一路蜕变为世界领先的超豪华品牌。对高性能的极致追求、清晰的产品组合、有口皆碑的设计能力，和 75 年来的品牌积淀，奠定了保时捷在豪华车品牌中的独特地位，不仅收获了掌声，还保持着极高的盈利能力。

2022 年，大众集团共售出 828.26 万台汽车，保时捷的销量只占其中的不到 4%，但利润却占了三分之一，是名副其实的 “现金奶牛”。销售回报率高达 18%，远超大众集团的平均销售回报率（8.1%），同时也高于大众集团旗下的兰博基尼、奥迪、布加迪、宾利等豪华车品牌。去年 9 月，保时捷在法兰克福交易所上市，市值一度超过大众汽车集团。截至发稿前，保时捷市值约 520 亿欧元，大众汽车约 730 亿欧元。

保时捷进入中国内地市场始于 2001 年，目前部署了 151 家销售网点，积攒了 75 万名车主。中国已经连续 8 年成为保时捷全球最大单一市场。2022 年，保时捷在全球总共销售了近 31 万辆车，中国卖出了 9.3 万余辆车，占据全球销量的三分之一。

但在 2022 年，保时捷在中国的销量首次出现下滑。这一年保时捷全球销量同比增长 3%，德国增长 3%，除德国外的欧洲其他地区增长 7%，其他海外市场及新兴市场增长 13%，北美零增长，而中国市场下降了 2%。

保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch）曾在接受媒体采访时解释，保时捷在中国市场下滑，主要是受到疫情、芯片短缺及俄乌冲突，销售和供应方面出现了一些压力。

“宏观经济确实让小部分人持币观望，但大部分原因还是在供给侧，而不是需求侧。可以看到，随着今年经济的进一步走强，我们的销量上已经有体现了，一切都向好的方向发展。” 保时捷中国副总裁、首席财务官洪声在 6 月份的一场活动上对《晚点 Auto》表示。

最新的统计中，保时捷的中国客户平均年龄为 35 岁，低于其他主要市场（欧洲和美国是 50 多岁），其中女性客户比例基本与男性持平。中国市场的重要性及客户群体的特殊性，都让保时捷高管层意识到必须给予更多关注。为了更懂中国市场，更早地知晓中国市场引领的新能源车消费创新，保时捷逐步在中国增加研发投入，2015 年成立保时捷工程上海子公司；2018 年组建中国创新办公室和数字团队；同年底，保时捷创投进入中国市场；2021 年，保时捷数字科技成立；2022 年，保时捷研发中国分支投入运营。

保时捷中国创新办公室负责人曾念怡（Janice Tsang）介绍，设立创新办公室有利于让保时捷高层看到中国市场的创新活力，做出更正确的决策，是 “推动公司内部转型的加速器”。自成立起，保时捷中国创新办公室总共推进了 45 个概念验证项目，并在去年推出了 “创新加速营”——类似于创业孵化器，遴选创业公司并提供合作机会和资源支持，用 6 个月时间完成一个实验性项目，向保时捷的业务部门展示成果。

2022 年，保时捷中国创新办公室总共收到了 100 多份申请，有 8 家初创公司与保时捷各业务部门合作，落地了 6 个概念验证项目。

6 月 12 日，最新的一个项目对外展示：2 家创业公司共同改装了一辆保时捷 Cayenne，让后排的乘客透过左右车窗观看 AR 街景。这次改装不涉及车机层，因此只用两台苹果手机粘在前挡风玻璃上代替摄像头，车窗玻璃由特殊材料制成，可以像 AR 眼镜一样模拟投影附近的建筑物及特效。其中，基于视觉的 AR 地图来自创业公司 “悉见”，车窗投影显示来自光子晶体科技。

6 个月开发的实验性项目，只能做到一些初级展示，但已经可以让保时捷的业务部门看到后续产品开发的各种可能性。

创业公司悉见、光子晶体科技在保时捷 Cayenne 上完成的概念验证项目

优质的、与保时捷集团战略匹配的早期项目，有机会获得保时捷创投的投资。保时捷创投董事总经理 Ulrich Thiem 介绍，保时捷创投由保时捷集团出资，初始规模为 2.5 亿美元，投资领域主要分为四部分：汽车产业链及出行；智慧企业；可持续发展，包括碳中和、循环经济、供应链可持续化；以及出行以外，对未来发展有战略或财务意义的其他领域，比如有飞行汽车，电动自行车等。

四大领域的投资都需要与集团有紧密的战略协同，由业务部门认领，“承诺愿意和这个项目进行合作”，才会获得投资。但最后一块，保时捷创投会有比较强的自主性。不同市场的策略不同，Ulrich Thiem 称，保时捷在中国市场的投资会倾向于第四种。

与风险投资以财务回报为最终目的不同，保时捷创投的第一诉求是对保时捷集团有战略价值。“我们是企业风险投资（CVC），所以要考虑第一个 C——Corporate，不会把财务投资作为唯一的指标，当然财务投资肯定是我们会关注的很重要的一点。”Ulrich Thiem 说。

在 A 轮阶段就能与保时捷的业务部门达成合作，符合这个要求的项目并不多。成立至今，保时捷创投在中国只给出了 4 笔投资：蔚来资本，做虚拟偶像的杭州万像科技，做 3D 打印的远铸智能，和 6 月 12 日刚刚宣布的能源互联网公司电享科技。

保时捷创投中国区负责人龚挺对《晚点 Auto》表示，2019 年投资蔚来资本，主要是因为保时捷创投当时刚刚成立，希望借助其他投资机构的力量打开本地 “朋友圈”。而万像科技、远铸智能和电享科技，都与保时捷的业务部门达成了长期合作。

通过做创新性项目和做投资，保时捷希望在中国市场打开一扇窗。“中国的初创生态比国外要 ‘卷’。一个新的细分赛道出来，创投机构在美国市场能观察到 20 家、30 家公司。但在中国，如果告诉我有 300 到 500 家，我一点都不奇怪。” 龚挺说。他认为这和大环境，创业者的心态都有关系。而保时捷，既要对市场变化保持敏感，又要不被浮躁的环境影响，坚定自己的长期战略，把经典延续下去。